虎尾

2009/09/26 04:09 〔記者曾鴻儒／台北報導〕自由時報
 高鐵董事長歐晉德昨日證實，由於資金壓力，高鐵公司將暫緩興建計畫中尚未建設的南港、苗栗、彰化、雲林四站。

高鐵建設原本只有目前八處車站，但在地方爭取下，政府與高鐵公司修約，新增苗栗、彰化、雲林三處車站，高鐵基於營運需求，北部也將東延南港，並以南港站為預備車站。

原估103年啟用 如今喊停

根據最早規劃，新增三站原本明年就該啟用，去年高鐵公司開始先期規劃，曾樂觀估計一○三年可啟用。但高鐵局官員昨透露，雲林、苗栗上半年已將土地移交給高鐵局，高鐵卻遲未接收。

歐晉德則證實，以目前資金、財務，「確實沒有能力執行這項投資」，未來財務狀況改善，會視需求來作業。

過去高鐵為避免「地域差異」聯想，一直希望三站一起蓋，但歐晉德昨日指出，考量不要等資金全數到位再做，三站以及南港站，將根據資金到位情況、旅客需求、新列車引進情況等不同考量評估興建順序。

南港站闢建進度 列優先

三站中，歐晉德認為，雲林站距離台中、嘉義車站都遠，且旅外人口多、需求大，會是首選，接下來則是苗栗站，彰化站因距台中站較近，短期內可透過做好接駁因應。當然，如果資金充足，「三個車站一起蓋、一起通車最好。」而南港站的闢建進度則會比三處車站更快。

歐晉德說，高鐵有三成旅客從台北站進出，但台北站空間小、動線亂，目前已須靠形同「台北南站」的板橋站分攤，地位等於「台北北站」的南港站，闢建進度須加快，為未來台北站運量成長做準備，最近已開始準備台北、南港間軌道器材，等「沒有現金壓力」，此段就會展開。

據交通部估算，高鐵列車每多停靠一站，行車時間會延誤六至七分鐘，光是新增三站，可能導致北高行車時間拉長廿分鐘。歐晉德坦言會有此狀況，且會影響調度，但他認為高鐵列車密度現在雖已很滿，「但有能力開更多班」，有信心處理此問題。

▲高鐵雲林站暫緩興建，讓雲林人只能望車興嘆。（記者廖淑玲攝）

▲高鐵彰化站預定地。（記者顏宏駿攝）


▲高鐵公司原規劃把高鐵苗栗站與台鐵豐富站共構，周邊土地正進行整地工程。（記者彭健禮攝）

▲台鐵南港站規劃與高鐵共構。（資料照，記者方賓照攝）
2009-09-26台灣高鐵公司對新聞反映　
有關媒體報導高鐵苗栗、彰化、雲林三站興建時程，台灣高鐵公司澄清新增三站係依據合約執行設計與興建，從未改變亦無暫緩 有關媒體今（26）日報導台灣高鐵苗栗、彰化、雲林新增三站興建時程之事，台灣高鐵公司澄清說明如下： 1.有關苗栗、彰化、雲林三站之設置興建等作業，係已明訂於台灣南北高速鐵路興建營運合約之中。台灣高鐵公司依據合約執行設計與興建前述新增三站的立場，從未改變亦無暫緩。 2.目前，台灣高鐵公司已經預留苗栗、彰化、雲林三站的月台軌道及機電號誌相關介面設施，並於去（2008）年完成三站的初步規劃作業。 2.1高鐵苗栗站，是由高鐵台中站設計承商－華業工程顧問有限公司承攬設計。車站設計為展現苗栗客家文化，以竹子堅忍豁達、隨遇而安的概念，用竹編的意象呈現客家文化簡樸實用的生活態度。 2.2高鐵彰化站，是由高鐵新竹站設計承商－姚仁喜先生領導的大元建築師事務所承攬設計。車站設計以所在地田中鎮的『田』字為基調，整體設計彷如花卉水景構成的大地編織，站體內更有一個植栽暖房，形成彰化站一大特色。 2.3高鐵雲林站，也是由大元建築師事務所承攬設計。車站設計以『雲林』縣名為基調，站體以姿態各異的巨型架構組成流線形量體，搭配玻璃建材模擬變換的無形雲霧，在一片綠景中，突顯雲林的『雲中之林』在地特色。 3.未來，台灣高鐵公司將依據政府相關單位提供之都市計畫與公共工程等細部資料，儘速辦理三站細部設計之招標作業，並早日動工興建加入營運行列，提供苗栗、彰化、雲林三地更便捷的城際交通運輸服務。